新华社赵丹丹、董小红
62岁的李秀芳居住在吉林省长春市，她已经好几个月没出门了。右眼视力0.01、左眼仅能看得手指晃动的她，去年冬天出门时摔断了手腕，如今只能待在家里。10月15日是第35个国际盲人节，目前我国有1700多万视力残疾人，相称于每80人中就有一个“阴郁中的行者”。
然而，在日常生活中，我们却很少能见到这些视障人士，乃至在我国广泛铺设的盲道上，也险些很少见到有盲人行走。
无可奈何的“宅”
“根据我多年的事情履历，现在多数盲人不敢出门，他们整天闷在家里。”吉林省盲人协会一位不愿具名的事情职员说。他见告，目前吉林省共有27.2万盲人，80%从事推拿事情。多数盲人极少外出，还有很多盲人干脆住在推拿院。
68岁的富桂兰住在长春市，她见告，自己已经有十几年没有单独外出过了。“现在路况太繁芜了，根本走不了，单独出行便是在拿生命开玩笑。”
居住在成都的盲人魏洪明说，自己年轻时虽然眼睛不好，但坚持创业空手发迹，还能养家糊口，心里感到很快乐。“如今年事大了，眼睛愈发不好，面对繁芜的外部环境，家人不让出去，自己也不敢轻易出门，心里特殊不是滋味。”
据成都邑助残社会组织自律同盟秘书长陈刚先容，成都有10余万盲人，大部分盲人都有出行的欲望。但由于无法担保自身出行安全，使得绝大部分盲人只能闷在家里，不得已要出门时，依然哀求助家人、邻居或志愿者。
不应该有的“忙”
视力毛病让盲人的学习、事情和生活困难重重。在成都多条街道上看到，盲道被占用的情形非常普遍，一些沿街小商铺直接把桌子、凳子摆在盲道上做生意，这种征象在晚上更是非常普遍。在成都烧烤一条街上，看到，盲道险些都被烧烤摊位占用了，连正凡人过路都难以行走，更别说盲人了。
长春大学特传授教化院针灸推拿专业大五学生赵可佳见告，“你看我身上有多少疤，都是出门撞的、摔的，太常常了。”
据理解，为了帮助盲人出行，1991年北京建成海内首条盲道。2001年8月1日城市道路和建筑物无障碍设计规范颁布履行。中华公民共和国交通安全法第三十四条规定“城市紧张道路的人行道，应该按照方案设置盲道”。
赵可佳认为，虽然全国的多数道路都铺设了盲道，但是由于盲道常常被占用、设计方案不合理、安全无担保等缘故原由，对盲人群体的帮助有限。“我很少走盲道，我身边的盲人朋友走的也不多。”
住在成都的盲人韩宇见告，盲道不仅很堵，而且许多地方的设计也不合理。有些明明是一条直路，盲道却拐来拐去；有些明明有近路可走，盲道非要兜一大圈，根本帮不上忙，有时候乃至是帮倒忙。
责无旁贷的“帮”
面对1700多万“阴郁中的行者”，如何让他们走进“光明”的天下？
－－硬件举动步伐小提升就可以“大帮盲”。盲人眼睛看不见，但是听觉大多灵敏，在阴郁的天下，耳朵便是他们的眼睛。盲人群体普遍认为，该当增加公共场所的语音举动步伐。
长春大学特传授教化院大四学生余亚男见告，现在公交车站有很多不同的公交线路，她的眼睛能看清车来了，但是详细车牌看不清楚，“有的城市公交车进站有外放的播音，见告站台的人是几路车到了，对视障人士和老年人都很方便，但是像长春等省会城市依然没有。”她说。
赵可佳认为，路口的红绿灯提示音很有必要。她见告，在广州和长春，一些大路口的红绿灯会有提示音，但大部分路口的红绿灯没有提示音，只能随着人群走。有时别人闯了红灯也盲目地随着走，比较危险。
－－智能软件多关注就可以“少伤盲”。如今，读屏软件的涌现对付盲人来说意义非常重大，信息获取上的障碍，正不断被技能的发展所超过。
除了读屏，许多盲人希望更多的软件设计者能将他们的需求设计进去，照顾残障人士的利用习气，让软件无障碍操作运用方面更规范。
－－全社会共同努力，让盲人有肃静地出行。“作为一个残疾人，最大的欲望不是能够得到多少帮助，而是不麻烦别人或者只管即便少麻烦别人，在条件具备的情形下，尽可能独立完成。”但陈刚认为，让残疾人有肃静地出行还有一定间隔。
成都邑第四公民医院临床生理科副主任医师李云歌认为，盲人自感处于社会边缘，这须要更多重视和关爱。全社会都该当故意识地帮他们一把，拉他们一把。
“希望全社会能平等看待残疾人，不仅该当努力让盲人回归盲道，而且该当让更多残疾人回归社会。”陈刚说。
