6月16日，由江夏区公民政府、盖世汽车主理、江夏科技投资集团有限公司承办的“2023第六届自动驾驶与人机共驾论坛”圆满落下帷幕。
同时江夏科投集团承办本次论坛旨在聚焦江夏区汽车家当，发挥链主企业辐射带动浸染，推进强链、补链、延链各项事情，促进创新要素聚拢，全面提升科技成果转化和家当化。并且区商务局（招商局）副局长纪良才在论坛上，进行了招商引资推介，他从山水、生态、人文、家当、政策等方面详细先容江夏的宜居宜业，充分展现了江夏的优质软环境与发展硬实力。
这次论坛得到了百度智能云、IBM、TTTech Auto China、昆易电子、畅行智驾、理工雷科电子、昱感微电子、dSPACE、智协慧同、光庭信息、Vector、至誉科技、海天瑞声科技、北京易成时期、智驾科技、快克智能等39家生态互助伙伴的大力支持。
体验驱动智能驾驶：从人机共驾到驾舱领悟
长城汽车智能化研发总监杨继峰表示，当前的人机交互产生了三个问题：一是座舱交互，座舱仅做显示，并未做交互的优化；二是驾舱分离，智驾和座舱架构并未从场景和功能定义层面实实际质结合；三是开拓形式，智驾和座舱因此两个独立技能栈的形式开拓。
杨继峰|长城汽车智能化研发总监
同时他还表示，将从四方面让人机交互做的更好：一是从基于交互策略的现实开拓到理解智能驾驶逻辑的场景交互开拓；二是从数据驱动的功能体验到数据驱动的交互体验；三是从固定逻辑到生命周期内根据用户交互行为习气而持续体验闭环；四是从固定用户画像到千人千面的交互习气。
多传感器领悟的技能演进路径与实现方案
上海昱感微电子科技有限公司CEO蒋宏认为，环境与事宜精确感知在很多场合成为技能壁垒与瓶颈，导致AI的方案实现困难，以是须要智能领悟感知来办理。目前AI行业比如自动驾驶、智能楼宇，聪慧道路等，传感器以摄像头，毫米波雷达激光雷达，红外探头以及超声波传感器为主，但单一的传感器都存在利用场合及性能限定，对标AI哀求的环境与目标的检测维度存在不敷。
蒋宏|上海昱感微电子科技有限公司CEO
同时他还表示，虽然行业认识到传感器领悟是必要的，但是目前的传感器领悟基本上是目标判断结果数据的领悟，许多环境感知与目标探测数据在做数据领悟之前就已经被丢弃了，以是导致领悟结果不佳。但多维像素模式可以为系统供应更加直接、高效、和可扩展的环境与事宜感知能力，并且芯片数据输入和输出格式与现有传感器以及AI打算平台完备兼容，推动客户高效平滑升级。
汽车智能驾驶系统整车在环仿照仿真测试办理方案
理工雷科电子(天津)有限公司 网联测试产品线产品经理王兆丰先容，智能驾驶仿真测试包括场景环境、传感器、掌握器、车辆四种元素，分为五个级别：一是Level 1完备基于电脑来进行算法的验证；二是Level 2增加传感器旗子暗记设备，场景和车辆动力学仿真在实时仿真机运行，确保系统实时性；三是Level 3在Level 2根本上部分传感器利用真实部件；四是Level 4场景仿真和车辆动力学仿真软件联合仿真Level4以真实车辆反馈的轮速、车轮转角等作为输入，输出行驶阻力和转向阻力，通过转毅反馈真实车辆实现车辆在环测试(VIL)；五是Level 5利用真实车辆在真实的道路上行驶，实现车辆真实道路测试。
王兆丰|理工雷科电子(天津)有限公司 网联测试产品线产品经理
同时他表示，仿照仿真测试技能，已经成为智能驾驶系统研发、测试等环节中不可或缺的技能手段，并且仿照仿真测试是实现智能驾驶系统产品落地运用的关键环节。
自动驾驶量产：道阻且长，但行之将至
岚图汽车智能驾驶兼底盘开拓高等总监付斌表示，L2和L3是驾驶赞助和自动驾驶差异的分水岭，智能驾驶配置将成为用户衡量车型产品实力的主要考量成分，并且城市NOA将会是智驾下一个功能主沙场，同时中国的用户对自动驾驶更期待，态度更开放。
付斌|岚图汽车智能驾驶兼底盘开拓高等总监
同时他还表示，在“数据+数据闭环=智能驾下半场的引擎”的宏不雅观趋势下，数据闭环已成为智能驾驶持续送代的行业主流方案。在真正的自动驾驶未切实落地之前，整车厂和媒体在宣扬时该当精确勾引客户，使客户理解功能适用和不适用场景以及必要的操作方法。并且要严格遵守数据安全、信息安全法，建立好企业内部管理机制和“云管端”的技能防御体系。
自动驾驶人机共驾关键技能及发展趋势
福特汽车自动驾驶高等研发经理张云认为，2022年乘用车销量数据显示L2遍及率超过35%，呈现快速增长趋势，并且还具有较大的增长空间。人机共驾寻衅与痛点是感知系统存在局限性、决策能力有限、用户体验差、信赖建立困难、本钱偏高和法律法规有待完善。
张云|福特汽车自动驾驶高等研发经理
同时他还总结了目前发展现状的五大趋势：一是人机共驾产品将是商业化主流产品；二是L2+大规模商业化须要降本；三是车路协同、感知与法规需同步；四是高阶自动驾驶赞助迎来机遇期；五是客不雅观寻衅和痛点亟待办理。末了福特将初心不忘，坚持从用户利用场景出发，为用户供应轻松舒适的出行，也将重点推动L3自动驾驶商业化落地。
未来已来——自动驾驶从技能到商用
小马智行产品办理方案总监王嘉增表示，三大业务板块分为：一是乘用车智能驾驶，包括识途、方载和苍穹；二是自动驾驶出行做事，Robotaxi基于L4自动驾驶技能，供应城市出行安全、愉悦的选择；三是自动驾驶卡车货运，Robotruck塑造“技能+车辆+场景”的黄金三角，打造聪慧物流生态闭环。
王嘉增|小马智行产品办理方案总监
同时他还表示，小马智行建立了完善的功能安全管理开拓体系，内部自研项目已针对自动驾驶功能域SEooC，完成FTA，FMEA等安全剖析事情，并梳理TSR和HSR作为内部开拓实践辅导。
车路云一体化自动驾驶的标准化发展路径
蘑菇车联产品卖力人汪宇认为，自动驾驶是人工智能、大数据、云打算、5G、高性能半导体等前沿科技的交汇点，已成为汽车家当明确的发展方向，将改变物流、出行办法，加速交通变革，并且自动驾驶将大幅提升交通安全和效率。
汪宇|蘑菇车联产品卖力人
同时他表示，自动驾驶从示范区域到城市开放道路中面临三大寻衅：一是司乘安全；二是业务效率；三是支配本钱。通过创始“车路云一体化”方案，助力自动驾驶规模落地，也是办理汽车自动驾驶安全及效率问题的最佳方案。通过全面感知领悟，车路云三端协同剖析决策，不仅可以打破自动驾驶瓶颈，还会实现多重冗余+全局管控，大幅提升自动驾驶安全性、稳定性和可靠性。除此以外，车路云一体化系统可做事从L0—L4各级别智能网联汽车，带来巨大的经济社会效益。
如何定义用户想要的智能驾驶产品
上汽集团创新研究开拓总院 智能驾驶中央功能定义及用户体验卖力人陆晓柳先容，研发总院集成五大信息技能中央、乘用车技能中央、外洋创新中央等上风资源，致力于打造“技能创新、团队创业、个人发展”三者有机领悟的平台，推动创新业务加速发展，构建面向汽车家当发展新趋势的自主创新生态体系。
陆晓柳|上汽集团创新研究开拓总院 智能驾驶中央功能定义及用户体验卖力人
同时她表示，智能驾驶汽车正逐步成为汽车消费新态势，2023年智能驾驶市场将迎来全面爆发，领航赞助驾驶功能渗透率也在大幅提升。有条件自动驾驶，一定程度会解放驾驶员把稳力，但ODD仍是影响用户体验的关键要素。
高速公***机共驾体验提升开拓
东风汽车集团有限公司智能网联副总师别韦苇表示，用户更看重价格更低、体验更好。呈现五方面趋势：一是渗透率提升显著，功能表现指数低落；二是品牌阵营之间智能化表现靠近，竞争白热化；三是质量不断进步、表现更加同等，体验决定智能化差异；四是智能驾驶中不易理解或者难以利用类问题上升最多；五是消费者对配置的功能性更加重视。
别韦苇|东风汽车集团有限公司智能网联副总师
同时她还表示，人机共驾体验提升开拓的代价表现在四方面：一是技能自主可控，快速迭代；二是产品深度领悟，性能优胜；三是规模量产，降落本钱；四是打通壁垒，数据闭环。
至此，2023第六届自动驾驶与人机共驾论坛为期两天的议程圆满结束。6月14日第五届自动驾驶舆图与定位大会与6月15—16日第六届自动驾驶与人机共驾论坛，为期三天的会议都得到了江夏区公民政府的大力支持，江夏也将充分发挥家当生态、人文环境与创新要素匹配的上风，推动汽车家当向电动化、智能网联化等新赛道加速转型升级。并希望通过这三天的论坛碰撞新的思想火花，找到发展新赛道、新定位，为加快实现高水平科技自主自强贡献江夏力量。
