作为共享经济的范例代表，顺风车顺应了时期发展潮流，知足了各方对付出行的更高哀求。从天下范围来看，我国对付网约车、顺风车等交通领域新业态接管度是比较高的，并且主动作为，出台了环球首个国家层面网约车管理办法，承认其合法地位并制订了严格的管理规定，我国交通新业态发展十分迅速，提高了群众出行的得到感。顺风车由于其公益性，更是得到了各方肯定，鼓励并规范其发展。
然而，在实际运行中，顺风车也暴露出一些问题。不少搭客在搭载顺风车时，创造并不“顺风”，还涌现了乱收费、议价乃至威胁人身安全的情形。这是由于顺风车门槛较低，不须要办理网约车干系容许，而且平台内部监管也较弱，任务划分不明。不少“黑车”假借顺风车名义开展造孽营运活动，乃至有些平台也涌现打“擦边球”的情形，给搭客出行安全带来了隐患，严重影响了全体业态的发展。
正由于如此，监管层提前敲“警钟”不但很及时，而且很有必要。安全事关千家万户，怎么强调都不为过。交通运输新业态协同监管部际联席会议制度建立以来，已经多次就顺风车干系问题约谈有关平台，其目的便是为了约束平台加强管理，及时纠正不良苗头，打消安全隐患。
虽然近期并没有涌现重大安全事件，但是一些顺风车平台涌现的不良苗头值得关注。比如，近期媒体多次宣布部分顺风车平台推出的“附近订单”功能偏离顺风车实质，涉嫌以顺风车名义从事造孽网约车业务，而用户头像显示性别、开展长途城际做事等方面也存在安全隐患。部分“黑车”也在沉寂一段韶光后有所举头。上述问题的涌现，对正常交通秩序产生了冲击，更给搭客生命安全带来了隐患。
从各方反应看，广大群众对付这次约谈持积极态度，这表明，相较于方便和便宜，大家对出行安全更加重视。被约谈的顺风车平台也纷纭回应，并启动对部分产品的优化事情，这表明约谈监管产生了良好的警示效果。下一步，各平台还要在接管监管的同时，主动作为，严守安全底线，做好审核监控、保护个人隐私等事情，杜毫不法营运，让顺风车回归共享经济实质，更好地知足群众出行需求。（齐 慧）
