本文一家之言，仅供参考，不对之处欢迎示正。
旅行社俱乐部同行【东南亚、川滇藏自驾游】自驾游业务培训提要：
一、自驾游的定义与市场趋势（未来市场最赢利的行业，旅游业排名第四）；
（1）什么是自驾游，大略说便是自己开车去旅游；起源于美国这个号称汽车轮子上的国家；
（2）自驾游的种类：（为什么要理解？如果你不能说出这些分类，至少你的客户以为你不专业）
按照车辆种类来分：汽车自驾、摩托车（机车）自驾、床车自驾、房车自驾（自行车不算，那个算户外）；
按照驾驶办法来分：自驾车、拼车、代驾车；
按照出行目的的办法来分：纯旅游自驾、比赛自驾、探险自驾
按照目的地的办法来分：周边自驾、海内自驾、出国自驾；
这些，听起来不那么吸引人，客户也不会在意，但是会让客户以为你专业。
（3）市场：我们来看数据：威信机构统计公布2018年持有护照的人数1.1亿，中国有统计数据人口逼近15亿，这是什么观点？
便是均匀15个人里面，只有1个人有护照，而且还有大量的白本护照；
那么这1.1亿人口里面，知道能开车出国门玩耍的又有多少呢？恐怕连1%都没有；
全国各地的旅行社几十万家，知道中国车能开到别个国家的，占不到5%；
以是大家来说说，旅游的买卖到底是有前景还是没有前景呢？（未来10年最赢利的行业，旅游行业排名第四）
自驾游这块的业务到底有没有赢利的机会呢？
二、自驾游的风险与安全；
（1）风险实在存在于习气；
自驾车风险有多大？实在取决于驾驶人的驾驶习气和驾驶生理；
大家可以去理解大多数车祸发生的缘故原由就明白了，
当然，还有车祸***对普通人造成的生理阴影；
（2）安全保障的问题和旅行社的任务；
旅行社产品充分考虑安全问题：避免违章和疲倦驾驶；交通工具由客人操控，风险任务是客人承担；安全事件波及面窄；
（3）领航和导游的差异；
领航的任务是确保车队的行车安全以及事件应急、目的地的顺利到达，境外领航还兼顾车辆通关手续与交警部门的折衷事情；
导游实在跟常规团的导游不一样，由于没有额外收入，以是导游一样平常只卖力大略讲解以及酒店、餐厅的折衷事宜；
三、自驾游的获客模式；
（1）自带车的获客（短线、长线）；
散拼、单团模式，实在和飞机团的模式一样，仅仅只是交通工具由客人自理；
（2）租车或拼车自驾；
租车自驾：由客人和租赁公司签订租车条约，驾驶仍旧由客人自行驾驶；
拼车自驾：这个多一道手续，客人签订租车条约、与司机签订代驾条约；
（政策：驾驶员理论上要持有营运资格证书，稽核权由客人自行稽核，旅行社不承担稽核责任）
四、东南亚自驾游的现状；
（1）东南亚7国和尼泊尔自驾的车辆、驾照政策；
由于中国并不是国际汽车驾驶组织的缔约国，以是实际上没有国际驾照一说；
顶多也便是一本公证书，细心一点的还去领馆办一个认证，但实际没有什么浸染；
国际驾照必须实在缔约国学习考试拿到当地的驾照，一段韶光往后再申请的国际驾照；
中国车进入东南亚国家都须要再口岸申办临时驾照；
车辆出境针对旅游行业采取分外的免押金报告制度，ATA 单证须要等额押金；
东南亚国家自驾，除了老挝支持自由行，客人可以不须要旅行社代办，可自行驾车前往旅游外，其他国家均需旅行社办理；
至少要安排随车导游和导航车，旅行社提前到当地有关部门报告行程、审批；一样平常在该国家都城；
详细报告资料，下面会提到；
（2）落地租车自驾的政策限定；
落地租车的情形又不太一样，大多数情形警察只看公证书也不会罚款，但是一旦有事件，保险公司是否认可，要根据当事保险公司的政策；
五、西藏、新疆、东南亚自驾游的收客模式；
（1）西藏为什么要拼车？
西藏的风光怎么美，这里就不做评述，但是一年四季各有各的风光，而且美景都是在路上。说实话，自驾车，司机最辛劳，却不能一起欣赏美景。
由于西藏路况繁芜、车速也快，为确保安全，司机每每会把精力把稳力集中在驾驶上，因而会错过很多美景。
就算在有名的停车点停下来看风景，但是疲倦每每会影响人们欣赏美景的心情。
说实话，大部分人并不是非常有韶光在进藏的线路上逐步的玩，逐步的体会的。
以是，西藏旅游最好的办法最好选择拼车进藏。
而飞机团，到了拉萨玩玩周边进个店，搞个自费基本也就相称于吃碗康师傅牛肉面，尝点牛肉未到而已。
进藏，一定走318国道进藏。
顺便说一说川藏线和滇藏线的差异，不要再对你的客人说生手话了。
从西藏芒康开始，便是318国道。而从成都到芒康也是318国道。
从昆明到芒康叫214国道。
网上展示的各种美景实在都是芒康往后的风光，换句话说，川藏线和滇藏线的风光基本便是一回事；
然而，芒康以前的风光差异是什么？川藏线有新都桥、卡子拉山、毛垭大草原，滇藏线有丽江、喷鼻香格里拉、梅里雪山；
至于稻城亚丁，严格意义上说，离喷鼻香格里拉250公里、离川藏线260公里，属于中间地带。
以是，真正要玩好进藏的线路，最好的办法便是从成都出发，走318到理塘南下经由稻城亚丁，之后进入喷鼻香格里拉、梅里雪山，一起向西到芒康；
专业的知识才是收客的担保，如果不研究舆图不算经济账是不可能收到大量的客户的。
选择拼车，才可以在有限的韶光里，细细地品尝进藏风光之美；
韶光有限的，到了拉萨直接就可以坐飞机返回。
（2）新疆可以拼车也可以落地自驾；
新疆和西藏不同，新疆的美景一样平常都在固定的地点，而途中一样平常都是茫茫的大沙漠或无人区；当然除了独库公路、伊召公路等是可以欣赏沿途的风光；
这里要把稳：独库公路和伊召公路是禁止5座以上的客运车辆进入的，以是，飞机团的旅游大巴是不能走这些线路的。
然而，新疆最值得去看的正好便是这些地方。
（3）东南亚自驾，一定是选择自驾的模式，由于拼车的本钱，实在是太高了；
除了司机的吃住、还有签证用度、租车费用、导游的用度，其余，租赁车是不能出境的，这点要特殊把稳；
泰国的法律规定3.5吨以上的车辆不能入境，房车就在个中；
为什么：由于国外的景点大多数不收钱，以是，你自己搞定了吃和住，对不起，人家不欢迎你；
中国的情形不一样，景区门票贵啊！
（4）自驾车队市场情形；
目前市场上做自驾的车队不少，也有很多大型的公司在做。但是绝大多数小的自驾游俱乐部实际上是没有资质的，但是他们有组团能力；
组团成功后，有的会交给旅行社操作吃住部分的安排，有的干脆旅行社挂一个资质自己就操作了；
但不管怎么说，实际上目前市场上旅行社的饭碗都逐步被各种其他行业侵蚀了，自驾游市场是最先被盘踞的领域；
目前市场上做西藏、新疆的组团很多，自驾拼车五花八门；
但是能做东南亚的就很少了，这是一个市场空缺，也是未来比较有发展前景的市场，如果旅行社能够重视，能在市场上创出一片蓝海；
六、市场上自驾游的收客状况（其他国外落地自驾和海内自驾游现状）；
（1）东南亚自驾的时令性；
东南亚自驾市场旺季一样平常在每年的10月份开始一贯持续到次年的4月份，各种单团组队的比较多；
从3月份开始西藏的林芝桃花节便是西藏自驾的开始，一贯可以持续到当年的11月份；
新疆自驾的时令从6月份可以一贯持续到9月尾；
（2）单团自驾是市场主流；
为什么这样说，就我们10年的经历，前面5年，便是2008-2013年之间，大多数自驾团客户都选择跟团自驾；
一方面资讯没有现在遍及，对目的地的理解等各方面的缘故原由，
另一方面，社交成分是那个年代的消费主力军普遍需求，大家都希望在自驾游团队里面交到一些朋友，得到一些有用的资讯；
但是，随着互联网的遍及和80后逐渐成为市场消费的主力军往后，跟团自驾或者大团队自驾的征象越来越少；
实在飞机团在60后逐渐退出市场往后，各种大型团队和包机团队也会大大减少；
由于80后90后实在都是孤独中终年夜，他们很适应利用互联网探求自己所须要的资讯，
而且除了情投意合的小伙伴以外，大多数人会回绝无效社交（用饭饮酒谈买卖的事情会越来越少）；
说到底，中国的操持生养政策决定了中国的市场走向，互联网的火爆离不开这些缘故原由。
而70后是打仗过互联网初期的一代，他们会有兄弟姊妹组团，也会有一些朋友约在一起，会形成一些10来人的小包团；
到了80后、90后也便是3-5好友，乃至更少的人组成的单团会成为市场的主流；
以是，建议大家要把客户定位和产品定位多放在这个方向；
而东南亚自驾游，由于车辆通关本钱的缘故原由，还能持续20-40人旁边的团队；
七、春节东南亚自驾游产品先容；
（1）产品概述；
春节东南亚自驾退出8个系列产品，老挝一地8天、泰国一地8天、老挝泰国2国15天、海岛深度15天、老挝泰国柬埔寨18天、泰国缅甸17天等7个产品；
个中老挝一地和泰国一地还分成普通半自由行和亲子游系列；
详细的行程须要大家对行程仔细阅读，这里实在不是我们培训的重点；
故意向的客人和想发卖产品赢利的同行，我相信都会负责研究产品的；
（2）什么叫自驾自由行；
重点是我们东南亚自驾游产品的最大特色：自驾自由行；为什么说是自由行呢？
我们减去了行程里面大部分的景点、寺庙等内容；我们创造飞机团险些全是寺庙的景点，而我们认为市场的年轻人对这个并不买账；
但是由于东南亚自驾游的车辆通关手续等缘故原由，想去自驾又不得不跟团，为理解决这个抵牾，我们推出的产品，在有条件的情形下，都会给客户最大的自由；
拿清迈一地来说，酒店连住3晚，客人基本可以决定自己的行程，又不用为住宿操心、又有导游领航随时待命为客人办理烦恼事情；
客人可以自己安排自己的韶光，愉快渡假。
换句话说：自驾进入东南亚，繁琐繁芜的通关、领航交给我们，到了目的地，玩耍交给客人；
（3）为什么自驾团不可能有进店自费的情形？
曾经在大团队自驾的时期，最厉害的自驾团达到70辆车一个团队，于是有的自驾游公司设计了客人进店的企图。
结果到了店门口，客人立时反应过来，开车一溜烟回了酒店，把导游甩在店门口；
当然结果很杯具，由于导游是乘坐客人的车辆前往的，导游一个人被孤苦伶仃地甩在购物点；
大概这家公司忘却了，交通工具的掌握权是在客人的手上；
以是，从那往后，个人以为自驾游搞这些无聊的东西，纯粹是自己给自己打脸。
八、自驾游和飞机团到底哪个更费钱？
（1）交通本钱实在是国外旅游的最大本钱；
a、机票、机场交通用度，人均标准；
纵不雅观往年的数据，每年春节清迈昆明来回机票在东南亚国家中算是比较便宜的，来回一样平常都在3200旁边/人；
从家到机场和从酒店到机场来回的用度，各地情形不一样，暂时按照200元打算，人均交通本钱大约便是3400元的样子，这个因此昆明出发为例；
其他地方的交通用度只有更贵的；华东、沿海就更不用说了；
旅游目的地碎片化里程，例如你前往景区、逛街、回酒店等等各种交通用度，按照300元来核算，大约人均用度基本在3700元/人；
b、自驾车费用剖析，人均标准（按照4人一车核算）；
从昆明出发打算，以泰国8天的行程为例，来回公里数大约2500公里（昆明-磨憨来回1360KM，磨憨-清迈来回600KM，碎片化里程500KM）
海内段过路费来回600旁边，国外没有过路费；人均150元；
燃油按照2.0排量的车打算大约便是2000元的用度；人均500元；
车证用度：2400一台车，人均600元；
以上交通本钱合计：1250元/人，这和乘飞机完备不是一个等级，便宜了三分之一；
（2）碎片化的交通本钱；
很多人打算出行本钱的时候，不把稳打算碎片化出行本钱；
例如你到一个陌生的城市出差，有没有考虑打车的本钱？
这些便是碎片化出行本钱，如果负责打算下来，这是一笔不小的开支；
但是，每每都被忽略了。
（3）关于行李的方便搬运也是硬本钱；
行李搬运、开包检讨等等这些都是本钱；
不只是金钱的本钱，还有韶光本钱。如果你到了酒店，有些行李实在根本不须要搬到房间里面去的。
但是，便是这交往返回的成分，你可能由于行李多放弃采购你喜好的东西，或者你须要花更多的韶光来整理你的行李；
当然这点韶光大概微不足道，但是这点韶光你可能捉住了景点最美的那一霎那，拍出一张俊秀的旅行照片；
如果大家有兴趣，可以关注我的头条号：芊荨自驾，文章标题：解密东南亚自驾：为什么春节期间自驾去泰国的达人那么多？
九、客人为什么以为你专业？
（1）看舆图，看舆图，看舆图，主要的事情说三遍；
我给大家讲，一个客人来咨询，说是想用三天的韶光从贵阳自驾去重庆，中间想到桂林去玩一趟，大家以为可笑不好笑？
我再讲一个真实的咨询，一个同行来咨询，说是客人跟他讲，想自驾从老挝去越南，然后中间顺便去缅甸的蒲甘玩两天。大家又以为可笑不好笑？
以是，一定要看舆图，对付自驾游的人来说，大家都知道要开导航。
而发卖自驾游产品的商家，居然不看舆图，大家现在还以为可笑不好笑？
（2）理解政策，陆路口岸和机场口岸的差异；
任何一个国家的口岸，无非是三种：航空口岸、陆路口岸、海港口岸；
机场口岸的安检该当是最麻烦的，由于人流量是最大的。
陆路口岸人流就少得多，最多的还是货色运输；
由于自驾游的兴起，除了货运，自驾游车辆该当就算第二大人流量了；
陆路口岸通关的老例：职员盖章出境，司机盖章返回驾车出境，境外的情形各不相同，有些国家检讨比较细致，发动机号、车架号都要仔细核对；
以是，慢是一个通病；
关于行李和货色，由于大型货色较多，以是大多数对自驾车行李货色的管控是比较疏松的。
你不可能理解每一个国家的陆路口岸通关情形，但是你可以给客户说一些通用的示例，如果客户不问，建议你也要说。
客户是不知道，不理解的，你说了，实在客户并不是很关心，由于既然到你这里报名了，怎么过关不是他的事情。
但是你说了，客户会以为你专业，你懂。会对你产生信赖感。
（3）交通政策与行车知识的习气和海内的差异；
泰国右舵，靠右行驶；老挝和柬埔寨、缅甸、越南等都和海内一样；这些基本的你要理解；
还有一些海内不常见，或者海内有但是一样平常驾驶员都会置之不理的交通标识：
例如单双号禁停路段、临时停车路段、STOP标识牌，网上可以找一大把这些文章，本日我们暂时理解这几种：
单双号禁停路段，1代表单号禁停；11代表双号禁停；
STOP标识很主要，必须停车，不管有人没人。美国自驾一家四口丧命还要赔偿的***，讲的便是这个标识，大家可以参考一下前几年的***；
其余，来聊一下驾照的问题。很多人认为东南亚国家的交警不太管驾照的问题，某宝上几百块钱就可以买一个“国际驾照”，那个只是一个公证件而已；
并没有什么法律效力，至少国外的保险公司是不认可的；
国外的交警给点小费，好说；小擦挂，协商一下也可以；但是碰到大一点的事件，那么，你付出的代价可能便是天文数字了。
由于保险公司不赔，除非你持有的是真正的国际驾照，必须是在国外学习考试的那种驾照；
解密东南亚自驾：为什么春节期间自驾去泰国的达人那么多？
而中国车进入东南亚国家，在口岸的时候，交通部门都会哀求你改换本钱地的临时驾照，那个便是合法的驾照了。
用度，在车证费里面有表示；
关于东南亚自驾游的手续一样平常供应什么？
一样平常来说，驾驶证行驶证，护照、***是根本供应资料；泰国、柬埔寨、缅甸等国家自驾还须要供应驾照行驶证的中英文翻译公证件；
车辆啊登记证书复印件等，有些国家还哀求供应车辆正面、背后、侧面的照片；大家实在只要记住这些，一样平常都不会有问题。
资料的供应办法一样平常利用照片就好，除了护照办理签证的时候须要原件以外，其他都不须要。
但是出行的时候除了登记证书驾照行驶证公证书都必须带着原件；
东南亚自驾车辆所需资料清单：
老挝：驾驶证、行驶证、护照
泰国：驾驶证、行驶证、护照、驾驶证行驶证中英文翻译公证件
缅甸：驾驶证、行驶证、护照
柬埔寨：驾驶证、行驶证、护照
马来西亚：驾驶证、行驶证、护照、国际驾照（KID驾照也可）
越南：驾驶证、行驶证、护照，车辆照片（正、45度角，正后）、国际驾照（KID驾照也可）
新加坡：驾驶证、行驶证、护照、国际驾照（KID驾照也可）、车辆照片三张（正、45度角，正后，需驾驶员在驾驶位，前排不许可贴膜）
尼泊尔：驾驶证、行驶证、护照
（建议增加车辆登记证复印件、以备时时之需）
驾驶他人车辆须要车主供应委托书，并供应车主***复印件；
公司车辆需供应公司业务执照复印件加盖红章、法人代表***复印件加盖红章、法人代表***明加盖红章。
（4）车辆故障和国外保险的处理办法；
客人常常会问，车辆出故障怎么办？交通闹事怎么办？
在东南亚国家，修车并不是件困难的事情，但是配件确实非常难的难题。以是，出行前细致保养车辆是很有必要的；
关于交通闹事，任何一个国家对入境的车辆都要逼迫购买交强险，这个在车证里面有表示；
但是，要见告客人，千万不要把这个交强险当成有用的东西，实践证明：4年前安顺自驾游车队的理赔案，到本日都没有拿到一分钱；
遵守交通规则便是最好的避险，屈服领航车和领航员的指挥是必须的，自律才有自由；
如果确实欠妥心有小挂擦，建议快速处理，不要影响旅游心情。返国后找机会报个保险就可以办理。
（5）算账，是匆匆使客户下单的最好办法；
客人常常会问，那么，我们报名过去往后，还要花多少钱？
除理解释客人少费钱达到同样的旅游体验以外，客人最关心的便是套路，有没有套路？
我们的东南亚自驾游行程，除了行程标注的用度，客人没有任何其他看不见的用度；
其余，行程里面不含餐的用度，是须要客人自理的，可以见告一个费钱最少的案例：
一个参加老挝自驾游的客人，在老挝全程就只花了200元钱用饭，燃油分担了400元；
以是，这点一定要讲清楚，有的客人爱面子，不好意思问。但是我建议最好都要给客人讲清楚；
信赖，便是从这些地方开始的。
十、如何做自驾游的营销？
（1）DM单是做老年人的，基本没效果；
有旅行社的朋友问，为什么不能给一些DM单？这里我想说一下，DM单是给老年人看的，他们一样平常不会选择自驾游，一方面没有那个体力，也没有那个精神；
以是，从三年前我们就没有制作DM单了。
（2）微信群、朋友圈、微信小***、在看等营销是个不错的选择；抖音、头条等等
紧张的推广办法而已；
（3）建议找一些修理厂、汽车美容店形成互助关系；
客户在哪里？自驾游，顾名思义，汽车修理厂、汽车美容这些都是专门为汽车做事的商家，为什么不能成为你的互助伙伴呢？
（4）可以自己或我们一起组织AA制的短线自驾游，条件是不赢利，互动；
当然机遇成熟或者客群多的时候，可以组织一些短线的AA自驾活动，不要指望短线赢利，你赚的只是客户对你的信赖而已。末了，本文分享仅为一家之言，不喜勿喷。感谢关注！
