攀大高速（四川境内）分布式光储举动步伐。
岷江航道船舶过闸。
久马高速聪慧梁厂。
成乐高速扩容项目彭山青龙大桥。
科技是第生平产力、人才是第一资源、创新是第一动力。
党的十八大以来，四川交通迎来超过式发展——高速公路通达全省所有市州，硬化公路、村落庄运输覆盖所有建制村落，聪慧高速全国领跑，绿色低碳理念贯穿于交通根本举动步伐方案、培植、运营和掩护全过程，昔日“蜀道难”变为“蜀道通”，迈向“蜀道畅”。一条条“巨龙”穿越深山峡谷，一条条“天路”爬上高山云端，一个个“天下之最”冲破记录，一项项探索实践走在前列……成绩的背后，凝聚和闪烁着科技创新之光。
交通成为中国当代化的开路先锋。让科技创新赋能高质量发展，以高水平科技自主自强支撑交通强省培植，四川正阔步向前！
造就好的“土壤” 让科创之花不断盛开
建立四川省交通运输科技创新人才库，鼓励行业企奇迹单位培植院士（专家）事情站、博士后科研事情站……日前，《四川省交通运输厅关于支持科技创新的多少政策方法》下发，力度大、针对性强。同时还配套制订了《四川省交通运输科技创新平台管理办法》《四川省交通运输科技创新人才库管理办法》，从人才和平台两方面同时着力，优化科技创新环境，促进科技成果转化运用。
“加快实现高水平科技自主自强，是推动高质量发展的必由之路。”交通运输厅干系卖力人表示，面对加快培植交通强省、打造国家综合立体交通极的重大义务，全省交通运输行业将连续牢牢环绕创新驱动发展计策，以高水平科技创新开启高质量发展新征程。
以政策为勾引，鼓励科技创新。科研创新须要好的“土壤”，近年来，四川交通不断完善科技创新体系，营造良好的发展环境，让科技创新之花不断盛开。
强化顶层设计和方案引领。交通运输厅精心体例了《四川省“十四五”交通运输科技创新和标准化方案》，环绕创新能力和关键技能“两个打破”、主体地位和转化效益“两个提升”、创新机制和创新氛围“两个优化”总体目标，系统布局了关键技能攻关、重点领域创新、科技成果转化、行业标准供给、创新能力培植、科技管理机制六大任务，立足四川区域特色和交通运输发展阶段，聚焦高原山区公路建养、聪慧交通、低碳交通、山区航运等领域履行科技攻关行动。
推进数字化转型。交通运输厅广泛搜聚专家见地，体例并印发了《四川数字交通总体框架》，明确四川数字交通发展总目标——构建包括一张感知网络、两级数据中央、三类运用集群的“123”数字交通体系；体例了《四川省“十四五”数字交通方案》并推动落地履行，环绕智能根本举动步伐网络、智能做事网络、行业信息化管理、信息化可持续发展能力等方面加快数字交通培植。
科技创新须要以项目为抓手，强化资金保障。建章立制，交通运输厅制订了科技项目管理办法、科技自筹经费厅立项目管理办法等，强化问题导向，创新项目天生模式，全面调动行业企业等创新主体的积极性。在科技创新投入方面，更是多管齐下，交通运输厅每年安排预算经费，用于支持行业重大共性关键技能攻关科技项目，并组织厅属科研机构和省属交通骨干企业积极报告科技厅重大科技专项，勾引企业自筹经费开展科技研发……目前，四川交通已基本形成以财政资金为勾引、企业投入为主体的科技创新投入机制。
——数据佐证，在四川交通领域，企业已成为不折不扣的创新主体。
近年来，四川交通运输行业企业年研发投入超过7亿元，企业发明专利占行业发明专利总量超过89.6%，省部级以上科技奖获奖项目中，由企业参与的项目占比达93.7%。个中，由蜀道集团牵头的科技创新2030“新一代人工智能”重大项目“公路交通系统全息感知与数字孪生技能及运用示范”成功获科技部立项，实现首次由省属企业牵头承担国家级重大科研项目。
——名誉褒奖，见证着四川交通自主创新能力的飞跃提升。
近10年来，四川交通共获国际大奖5项、国家科技进步奖3项、部省级科技进步奖45项。目前，四川交通已拥有公路培植与养护等4个交通运输部行业研发中央，钢管混凝土桥梁工程等9个省级科研平台，地质磨难防治技能等5个国家级创新平台分中央，形成了“部级+省级”的科研平台体系；博士后事情站、博士后创新实践基地、“大师事情室”层出不穷，“高精尖缺”科技人才团队、高端人才军队不断壮大，“蓄池塘”里人才济济。
聚焦需求攻关 重大创新成果不断呈现
科研创新，有一个主要的条件：目标是什么？对四川交通来说，这个答案十分明确：以公民需求为导向。
——为了蜀道通畅，聚焦关键技能攻关打破。
“蜀道难”，难在深山峡谷多、地质条件繁芜。立足四川实际，四川交通领域的方案培植者主动寻衅高原山区高寒、高海拔、高烈度等交通培植难题，连续占领钢管混凝土桥梁建造、高寒高海拔超长隧道培植运营、高烈度艰险山区公路培植抗震减灾等分外繁芜技能难题，创新成果达国际领先水平，行业科技创新跑出了“加速度”，四川交通勘察、设计、施工能力全面进入海内“第一梯队”。
四川盆地向青藏高原爬升的第一条高速公路，天下上第一座培植在高海拔、高地震烈度带、繁芜强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，天下上海拔最高的超特长公路隧道，西南地区最长的高速公路隧道……一个个“超级工程”、历史记录在四川出身，为交通出行、地方经济发展架设起康庄大道。
——为了出行便捷，不断深化数字技能运用。
今年2月，蜀道集团发布了海内首个全天候车道级精准导航APP，将聪慧高速与车机导航领悟运用，可将雨雾等恶劣景象对车辆安全行驶的影响降至最低，从而实现高速公路上的全天候通畅。
这一运用是基于成宜高速的“聪慧高速”试点而推出的，纳入交通强国培植试点。蜀道集团着力将成宜高速打造成为海内第一条全线覆盖车路协同的聪慧高速公路，全路段可在大雾等恶劣环境下对交通目标进行识别和智能决策。完成聪慧升级后，成宜高速的交通事件数量同比低落了60%，“零事件”天数从每周0.5天提升到1.8天。而在全省，共有逾2000公里安然聪慧高速路段正在打造中。
数字化智能化带来的聪慧化变革，正在四川交通的培植、运输各个环节发生。成绵高速扩容等项目利用“BIM+GIS”技能，实现设计施工的全要素、全生命周期数字化；成乐高速扩容等项目培植实现桥梁标准化、隧道数字化、路面无人化；建成省市两级数据中央体系，全省交通运输数据中央共享数据数量位列省直部门第一，支撑全省交通运输公共做事事变实现“一网通办”。
——为了绿色未来，加强绿色低碳技能研发运用。
2022年12月，全国交通首个碳中和技能研发中央——四川低碳交通研究中央正式挂牌入驻天府永兴实验室，以政府主导、企业同盟的全新模式，聚焦交通运输领域“双碳”技能进行研发创新，为绿色交通发展供应源源不断的绿色低碳技能。
实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在哀求。交通运输领域碳排放量相对较大，有着巨大的减碳、降碳空间。四川交通积极行动，环绕“设计减碳、培植降碳、运营节碳”三大研发方向开展技能研发，已有一批原创性成果用于工程培植和运营实践。比如，创造性利用隧道高差和环境特点，开拓水力、风力自备发电，二郎山隧道年均发电近400万千瓦时，实现用电自给的同时，减少碳排放4000余吨；攀大高速建玉成国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，年发电量近500万千瓦时，实现了“绿电自给”。
踏上新征程，四川交通确定了未来一段韶光的科研目标：着力高原山区道路交通技能攻关，强化绿色低碳科技支撑，加强交通新基建技能研发，创新山区航运发展路径，加快行业数字化转型，将科技成果转化为技能标准……科创未来，永无止境。
四川交通科技创新部分原创成果
高原山区道路交通
●创始钢管混凝土桥梁培植成套技能：办理了山区繁芜地质桥梁培植与生态保护难题。依赖该技能体系，建成了合江长江一桥（天下第一座超500米跨度的钢管混凝土拱桥）、雅西高速干海子特大桥（天下第一座钢管混凝土桁梁桥）等一批标志性工程，在全国推广建成桥梁500余座。
●山岭超特长隧道成套技能：占领了高海拔公路隧道培植、超特长公路隧道防灾接济等天下级难题，支撑了浩瀚高寒高海拔超特长隧道培植与运营，为计策大通道培植供应了技能储备，荣获交通运输部“交通运输行业十大技能打破”称号。
●山区公路冬季冰雪综合管理技能：针对四川山区公路冬季冰雪磨难严重影响公路安全高效通畅的难题，构建了“路域精准感知+风雅化气候预测+主动除冰雪技能+科学化除冰雪作业管理”山区公路冬季冰雪综合管理技能体系，得到专利10项、软件著作权4项、省部级科技奖2项，在雅西高速公路、新川九路等项目推广运用，有力提升了公路冬季通畅能力和效率。
山区河流航运开拓
●山区河流生态航道培植技能：针对传统航道培植与河流生态保护之间的抵牾，研发了一系列能应对各种繁芜工况的生态整治建筑物，运用于岷江龙溪口枢纽至宜宾合江门航道整治一期工程，实现航道培植与生态修复雷同一，为我国山区生态航道培植供应了技能支撑。
●嘉陵江梯级通航建筑物联合调度技能：针对内河航运梯级通航效率低的难题，依托数字航道、北斗导航等业务系统，利用大数据技能，通过优化算法，研发联合调度信息平台，组建了统一的联合调度中央，成为海内首个实现全流域跨行政区协同通航联合调度平台。
聪慧交通
●“经天路图”设计平台：运用于交通根本举动步伐培植领域的系列国产软件产品，供应方案、设计、施工、运营、养护全生命周期信息化做事，具有加载快、浏览快、建模快、学习快、上手快的特点，有效办理BIM行业“卡脖子”问题。
●聪慧梁厂：领悟信息技能、前辈制造业等多学科前辈技能，实现预制梁全生命周期信息化管理，已在沿江高速、成绵高速扩容、久马高速、成乐高速扩容、古金高速、汉巴南铁路等工程中广泛运用，全国首部山区交通聪慧梁厂技能规程《山区交通聪慧梁厂培植技能规程》将于2023年9月1日起正式施行。
●蜀道·高德行业版APP：率先在4G/5G公网环境下实现的车道级车路协同全天候精准导航做事，为驾驶员供应超视距的全局视角，纵然雨雾景象也能轻松应对，供应更加舒适的沉浸式驾驶做事。该技能已在成宜高速全线试运行。
低碳交通
●新能源施工机具“充换电”：海内创始研制充换电一体化电动工程机器，发布全国首个《交通根本举动步伐施工设备充换电技能标准》，设备适用于场站、路基、路面工程及隧道等工程场景，已在沿江高速宜金段、宁攀、泸永等7个高速公路项目以及汉巴南铁路项目开展运用。
●高速公路分布式光储：攀大高速（四川境内）是全国首个“交通全场景友好型”分布式光储项目，也是我省首个“交通+能源”领悟发展示范项目。项目全线分布式光储举动步伐每年可发电422万千瓦时，减排二氧化碳约3352吨。（陈风 图片由交通运输厅供应）
