继上个月的北京怀柔站之后，CRC首次来到河南登封，登封市专门为CRC中国拉力锦标赛量身定制了一个全新的拉力赛道，而我们熟知的少林寺也坐落在这里。少林寺是禅宗的发源地，禅宗把彼岸天下转移到现实天下，把对来生的追求转换为内心反求。以是按照禅宗的说法，此生别对来世抱有抱负，先把这辈子过好再说，先把这站比赛跑好了再说。
非常地遗憾和抱歉，虽然这个系列的标题是：车手日志，但是这次还是没有以车手的身份参加CRC。（用往后的园地赛和其他个人比赛填补吧）但是作为中国拉力锦标赛的领航员，我会用一个车手感想熏染不到的角度去不雅观察比赛，在比赛的过程中也会以车手和领航双方面的角度去思考一些问题，尽最大的努力帮助车组完赛。总之，我比上一站更理解领航该当做些什么，做领航的韶光越长，比拟赛就越理解，比拟赛中车手和领航各司其职的体会就越深入。下面就给大家带来BYD梦想车队：姚高峰/胡蝶车组登封站战况。
CRC中领航会戏称车手是自己的司机，由于路线是由领航掌控，领航怎么领车手就怎么开。车手卖力经济根本，领航卖力上层建筑。姚师傅跟我说，他比赛的时候无论在行驶路段还是在赛段里，脑筋都是一片空缺。在赛段里我须要非常清晰地见告他离下一个弯道有多远的间隔，弯道后会碰着什么危险，乃至过一个土堆障碍时是该全油门飞跳还是到障碍前刹车。这站我逐步地把自己当成车手去比赛，逐步地体会到了领航到底该当帮助车手做些什么。
不要笑话我们的马力小，由于同组别其他赛车马力也不大。我们所在的组别是S2组，排量被限定为1400cc-1600cc，以是我们就把目标锁定在S2组别。看看同组别都有啥车：范高翔的莲花L3、邓晓文的江淮A30，两个超实力派选手，貌似还有新加入的10台飞度GK5，好吧，我们这站先磨合一下，练练技能……
就这样，我们定下了这站的目标，便是稳妥完赛。车手可以轻微放松心态去比赛，可是我作为领航无论基调定下的是慢节奏或者快节奏，都要担保车手在行驶路段和赛段的路线万无一失，从根本部分不能落下对手半步。
赛前清净的维修区
比赛前的维修区难得的清净，但是由于韶光紧迫，只草草地在附近的几个车队串了个门，印象中无论我在哪个车队，Pit房总是离斯巴鲁的很近。
DS带来了WRC的R5赛车，给CRC注入了又一支拥有国际水准赛车的血液。登封站作为DS的第一站就拿到了全场季军席位，今后的实力不容小觑，CRC的水平也会由于各大车队的加入而逐步升高。
只有两个赛段的CRC登封站
虽然登封站只安排了两个赛段，但是堪路的事情量一点也没有减少，赛道中设置了许多繁芜的组合弯道，而且赛段中还剩下一小段须要徒步堪路。总之，这次的游戏规则看上去比较繁芜。
大腿面前过，佛祖心中留
登封站的发车仪式也比较有看头，除了车模之外还有少林寺的僧人前来助势，这也是拉力赛的特点之一，可以最大限度地把当地的人文特色融入到比赛当中。
每站CRC结束后我全身乏力地窝在家里刷朋友圈时总是看到她又涌如今其余一个赛事地点，而且环境都比较极度，像环塔、东川泥石流，现在彷佛刚从阿拉善英雄会辗转去了大西北。
嵩皇赛段里的雷锋
正式比赛前我们准备得十分充分，但是没开出几公里就碰着了拖车乞助，结果整站的节奏就基本被打乱了。
接济过后我们就把第一赛段的比赛当成了堪路，重新复了一遍路书。反正嵩皇赛段在比赛日内是要重复跑四次的，争取后三次的成绩，以是气氛一下变得轻松了许多。
美食乱入
切切没想到这站恰逢中秋的CRC还能在大闸蟹和月饼中度过，而且每天比完赛基本上都会大吃一顿，倒觉得拉力赛成了酒足饭饱后的消遣。
下面这张照片是回程时拍的，我们定的从郑州出发的高铁，从登封叫了一台出租车，路上师傅问我吃没吃过著名的登封烧饼，然后硬要买给我一个，我拿到烧饼就惊呆了。
听说登封烧饼背后还有一个岳飞和秦桧的故事，由于制作烧饼的店小二仰慕岳飞，有次传来岳飞被秦桧害去世的噩耗，都骂秦桧是王八，店小二就把烧饼做成王八的样子在火上烤来解恨，经由几百年的演化之后就成了如今登封烧饼的样子容貌。
戏剧性的今石赛段
之前今石赛段的主道路由于被前面的发生事件的赛车阻挡，被取消了两次。终于等到能上场的时候，我们也在里面短命了。
在海内很多领航都没有做车手的经历，给履历丰富的车手领航倒没什么，可是给新加入的车手领航的话，一样平常情形下都没办法给到车手精确的指引，更别提查找比赛中发生机器故障的缘故原由和其他应急事情的处理。以是领航对车手来说该当是万能的，而不是给赛车增加100多斤重量的包袱。
说来惭愧，虽然我在其他比赛中都是车手身份，但我也不太会查找机器故障，在SS5赛段后半段，赛车过一个左5的弯时短命在弯心无法启动。
实在之前刚进SS5赛段时就已经创造我们的赛车没有助力转向了，姚师傅开了不到一半就累得满头大汗，我也很难保持报路书的节奏，只好想办法帮车手分担一下没有助力转向的痛楚。无奈之下只好帮车手过弯时拉手刹，由于拉手刹的机遇节制不好的话，很随意马虎造成相反的效果，车子不能顺利过弯反而会延误赛段内用时，那时觉得自己任务重大。
当时我和姚师傅在赛段里等了大概有30分钟旁边的接济，出赛段的路上满脑筋想着：终于能安歇了，看到自己车队的赛车时也没有了什么本能反应，好在及时意识到该当一起渡过难关，事后听说茄老师非常冲动。
光在大质量客体处波折
结束了高密度的赛程安排，我们在维修区表面放空了一下子，姚师傅擦擦汗，我擦擦脸上的土，等待一下子的收车仪式。
编辑点评：已经和BYD梦想车队续接了两站的缘分，不出意外的话下站还会连续和姚师傅合营体验浙江龙游的妖怪赛道。而且经由这一站的挣扎，我们的F3赛车也会做出相应的调校和部分细节的升级，希望下一站不会再由于赛车的故障而导致比赛无法顺利进行。虽然冲力的激流会带来动态的规整，但滴水也会穿石，以我们稳扎稳打的作风，无论是BYD车队还是我们车组都会越来越好。
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