上海市域铁路机场联络线站点、走势、站区示意图来了, 你怎么看
我一直想不通 很多人都说为什么莘庄不设站 请问莘庄为什么设站 机场线是要把几个市区周边的核心发展区域连接起来 莘庄是吗 它不是 为什么 因为它四面什么都不靠 只能靠立交高架来发展 周边莘庄商务区也是在莘庄和七宝中间点 南面什么都没 东面离徐家汇不近 背面靠着七宝 离虹桥远 西面是松江发展最不好的地方 请问为什么要设站 人流量 不够 没有核心政策支持 一个离市区较远的庄 闵行已经把最好的十年发展机会给了莘庄 还想怎么样。
国家级别的虹桥 一声令下 原来不被闵行关心的华漕一举成闵行的富饶之地 七宝原来根本闵行不关心 现在靠着虹桥 一飞冲天 这两个地方完全靠着地理位置迅速崛起。闵行还有个虹桥镇 靠着漕河泾一直沾着徐家汇的光 发展不错。请问闵行关心的莘庄和浦江镇给了那么多机会 却发展平平。
所以莘庄不设站合情合理 就连喊着的嘉闵线都是在莘庄以北设站 七宝最少有一站在核心位置 所以以莘庄地铁站为中心的闵行基本就现在这样了 闵行看到了虹桥 所以大力发展七莘路这7公里 将来成为闵行的王牌。
没什么冤枉的 地理位置不好 这就是结果 争抢没用的 设了站也是浪费。七宝设站发展松江 七宝。国家考虑的很周到。或许将来有个分支线设在莘庄也有可能 但要看莘庄争气了。十年莘庄已经很不错了 不能把全部都给莘庄 其他区域也要发展 给了你十年机会 你也就那样了 不是行政搬到那边 莘庄什么都不是 所以知足吧。
实事求是的讲，那个大弯道减速不设站，确实有点浪费。不设站的话区间速度也上不来。另外对于上海这种特大型城市，这种铁路大战快速的铁路。类似于城市道路网中的快速道路，快速的沟通传达于城北，城东与城西，是非常方便的，前景非常看好。
如果没有这种大战快线。现在如果坐地铁从浦东张江到浦西。从上海市内到嘉定。坐地铁的话时间都要超过一个半小时，实际上都没有昆山到上海方便。特大城市催生了，完善的地铁网必然也会催生大站快线。还有一点就是市域铁路，连接几个大的客流点，比如说机场线连接了张江，迪士尼，浦东机场以及虹桥。未来还可以建设连接到青浦，连接到嘉定宝山，甚至连接到昆山苏州的市域铁路。
山东是哪个火车站
山东不是火车站，山东是一个行政省。山东的火车站太多了，坐落在山东省会城市济南到的火车站有，济南站，济南东站，济南西站，大明湖站，济南南站。
1、济南站：济南站是特等站，地处京沪铁路、胶济客运专线、邯济铁路三大干线交汇处，1904年建成，1995年新济南站建成。目前济南站总建筑面积达12万平方米，车场规模7台10线。
2、青岛站：青岛站是特等站，1900年始建，2008年改造后重新启用。目前青岛站总建筑面积5.43万平方米，站台规模6台10线，知名度还是比较高的。
3、青岛北站：青岛北站是特等站，2014年投入使用，是国家铁路网一级枢纽站，站台规模比较大，14台18线。
4、济南西站：2011年建成启用，是京沪高铁、石济高铁、胶济客专的客运站，是京沪高铁五个始发站点之一。济南西站总建筑面积为10万平方米，站场规模为8台17线。
5、济南东站：济南东站2018年正式运营，集石济高铁、济青高铁、济莱高铁、济滨高铁、济枣高铁等多种交通于一体的综合交通枢纽，目前是13台27线，总规模17.48平方米。除了这5大火车站外，烟台站、临沂站、日照站、潍坊站知名度也比较高.
山东的火车站多了去啦，先是各个市级站，十七地市包括所辖县市的车站，一一数来可以这么说除了极少数的几个地方未设站外，其它基本都有布局，举个例子，境内的德龙线具有代表性，在此线上如德州，陵城，临邑，商河，惠民等等都是新建站，其它举不胜数啦！
