我们的世界存在速度限制（真空光速）吗，为什么
因为洛伦兹变换：
比如狭义相对论中的质量公式：
如果速度v小于光速c时，质量会变大。
（图片来自网络侵删）如果速度v达到光速c时，质量变成无穷大。
如果速度v超过光速c时，质量需要从新定义。
第1点，目前已经证实。
现在很多高精度定位设备都需要经过洛伦兹变换对数据修正，没出过岔子。
第2点和第3点，可以根据上面的时间公式可以看出，如果速度达到或超过光速，可能引起时光倒流，会导致不在同一个地方发生的两个事件能够产生因果关系，引发逻辑混乱。
所以在找到洛伦兹变换的不完备性之前，物理学不能接受超光速。
想要超过或者等于光速，目前可能性不大！
以后或许会发明一种可控的黑洞，可以把空间扭曲，和上面的图一样，气球的正反面连在一起了，从距离很远变成了距离为零。
和气球是外面压扁的不一样的是，黑洞在里面吸，把空间吸的变形了。
从而实现空间转移，但这不是超光速，而是虫洞。
世界是由各种各样的原子分子组成的，我们人和机器也是一样。当运动时就好像大号的分子去挤掉小分子开出道路，速度越快所需要的力也越大，所以动力和阻力是制约速度的杠杆。另外（异想天开中ing）要想无限制的速度除非把大号分子分解成无数更细小的分子（利用分子的相互牵引），从三维变为二维形态外围再形成分子排斥立场，这样推力几乎无损耗速度也就无上限了😇😜😝
你说的是“我们的世界”！以人类现在的科技不可能超过光速或者等于光速！以后也不会！因为只要有质量的物体，达到光速其本身的质量将会无限大，更别谈超光速！火箭逃逸地球引力的速度是11.2㎞/秒，宇航员都要承载高达几个G的重力，没有宇航服，人就会被压断胸骨压塌胸腔！！！想要超过或者等于光速，人类希望不大！以后或许会发明空间跳跃的机器，把时空扭曲，从A点跳跃到Z点或者任何一个地方，那也只是时空跳跃，不属于光速！！！
我们的世界不存在速度限制，(真空光速)那只是人为的设限而已。其实光速并不一，无论是真空光速，还是大气光速都是有变化的。
光速与光源能量成正比，光源能量大的光速快，光源能量小的光速慢，这是相比较而言。同时光速还会受到引力大小不同的干扰而不同，这才是真实世界的光速。
另外从物质粒子来讲，光子并不是最小的物质粒子，许多暗物质粒子都比光子要小的多，虽然暂不能发现，但确实存在。
粒子越大阻力越大，阻力越大速度越慢，阻力越小速度越快。那么多比光子小的暗物质粒子都比光子的阻力小，所以速度就比光速快了。始子定律：“粒子越小，速度越快“，就是这个道理。
这个没有人知道！
目前知道的是量子纠缠速度比光速快太多了！
请>留意/p>
科学到目前为止还不是真理真相！
>好比/p>
现代科学的奠基石牛顿的万有引力定律，
就是相对论证明是错误❌的！即:
地球围绕太阳旋转不是引力的原因❌
而是空间弯曲！
>以是/p>
千万不要迷信科学啊！
一切都还在探索之中！
***黄钻能进入受限制的***空间吗
任何受限制的空间不经过空间主人允许，即使开了会员和黄钻也不得进入。 ***空间设置不允许他人进入方法：
1、打开***空间，找到右上方的设置按钮。
2、找到权限设置点击进入。
3、找到设置界面，可以进行权限设置。
4、如果想设置单个好友的权限，可点击设置进行相关***号的添加，然后保存即可。
能迅速突破月销20万的比亚迪，为何要在价格上自我设限
1，劳斯莱斯很贵，平均单价400多万一辆车，但是是一家小公司
2，宾利汽车很贵，平均单价300万左右，也是一家小公司
3，兰博基尼汽车很贵，也是一家小公司
汽车产业，过去一百年，出现4个王者，
1930年代的福特汽车，当年福特汽车创始人亨利福特引入了流水线模式，
让汽车生产效率大幅提高，改变了汽车工业，同时提高汽车工人的工资
让工人买得起车，让美国成为了全球汽车第一大国，
1960年代的通用汽车，打败了福特，成为全球的汽车霸主
1990年代开始的丰田汽车，将经营管理做到了极致，
丰田汽车成为了全球汽车产业的霸主，
2021年，特斯拉崛起，凭借电动汽车市场的优势，市值成功超过了丰田，成为全球市值老大，
不管是福特，通用，丰田，还是特斯拉，
看重的都是消费市场里面最大的一块，也就是普通家庭常用的汽车，
这一块市场最大，公司的收入，利润也能做到最大，
虽然豪华车市场单价高，但大部分消费者买不起，就很难做大规模了。
比亚迪也是同样的经验思路，比亚迪目前月销20万辆新能源汽车，销量已经超过特斯拉了
未来8年，是新能源汽车竞争最激烈的8年，
也是比亚迪能不能成为世界汽车产业王者的关键8年，
目前来看，比亚迪的策略是对的，先薄利多销抢占市场，
比亚迪未来8年，如果发展顺利，年销量会达到一千万辆以上，
实现这个规模，比亚迪就不用担心其他公司来挑战了，
达到千万辆的规模后，比亚迪再用心发展高端市场，提高利润，
在这之前，公司的重心，还是平价市场。
如果比亚迪的产品定价过高，销量很难提升，间接给了汽车车企发展的机会，
对比亚迪的长期是不利的，薄利多销才能把大部分竞争对手消灭在萌芽阶段。
比亚迪的产品规划“自我设限”是合理的>操纵/strong>
九月销量突破20万辆，拿下汽车厂商销量冠军是没有悬念了。
这样的比亚迪在“品牌冲高”的赛道上却显得如此保守，新势力阵营里的蔚来汽车均价超越宝马和奥迪、重合戴姆勒奔驰，理想汽车停产ONE之际推出了高端定位的L9，华为问界也推出了高端定位的M7，名不见经传的高合汽车定位超越戴姆勒奔驰；哪吒和零跑也在冲击中高端，定位逐步看齐汉唐。可是比亚迪目前的主力还是王朝系列，定位最高的就是汉唐，极限不超过35万，为何不推出定位更高的车呢？
个人认为原因有三点，分别为：
- 合理的定位
- 稳步的升级
- 品牌规划
一台高端轿车或SUV的价格应当有多高？
如果看BBA的话，像样点的选项都要五六十万，看是“BBA-5/6/E”的综合实力是不如汉系列的，包括其品牌中的插电混动选项，纯电动的SUV与唐EV相比也有差距。
这说明了什么？
说明的不是比亚迪太便宜，而是这些合资车的定价太离谱！要知道出口至欧洲的汉唐，其售价均在7.2万欧元以上，换算为人民币是高达50万的；欧洲的汉唐定位重合的是奥迪A8L这种级别的轿车，这就很值得思考了。
比亚迪的汉唐价格看似偏低，可是这个价格已经能留出合理的利润空间，汉唐是王朝系列为数不多真正能赚钱的车；这就足够了，综合现在的DPI（人均可支配收入）的标准来计算，其实真正的高端车的起点就应该是25万左右，超过30万都属于高端车辆；而且这个标准不仅是基于国内的DPI计算得出的结果，在北美和欧洲市场里的高端车型也就是这个标准了。
所以西方汽车企业联盟在中国市场里制定的价格结构是非常不合理的，是在DPI本就略低的前提下定出了更高的价格，这是什么操作？！——这就是一种掠夺。但很神奇的是定价如此不合理的车还能够热销，这里面的东西就更值得深思了。
比亚迪是一家民族企业，是有担当的企业，它想要做的不仅打造出一个热门品牌和几款热销车，其中还有两件重要的事情。
其一是通过工业强国来对抗西方文化入侵，其二是让中国的年轻司机们不再有焦虑。
西方文化入侵不仅想要改变中华民族的意识形态，还要为其品牌赋魅，将其平平无奇的工业产品包装成高端商品；以崇洋为基础，打造出拜金的思潮，让年轻的司机们都去以超越自身能力的代价来消费其高价商品，其中带来最大焦虑的商品就是汽车。这个真的“有毒”，久而久之会摧毁一代代人的精神和身体，所以改变现状很重要；以比亚迪现在的实力可以在现有的、非常不合理的价格结构上站在高点，可是这么“吸血”并非民族企业应当做的事情。那么从比亚迪现在的产品规划来看，似乎比亚迪是要打造出一个真正符合国际标准和国内标准的，全新的价格结构，让豪华车的消费压力快速降低，让汽车消费逐步趋于理性。
真正的高端汽车不应该是普通的轿车或SUV，应当是豪华大型越野车、大型轿车、跑车或多用途货车，以及旅居车；制造成本、适用场景、性能标准等因素是决定车辆是否高端的核心因素，如果比亚迪要造超高端的高价车的话，那一定是这些车型。
所以腾势D9是比亚迪矩阵第一个冲击超高端的量产车，车型是制造成本更高的准大型MPV。
下一步则是规划星际品牌，打造的是豪华越野车，预计也会有高端跑车；这些市场空间较小，制造成本过高，需要有足够大的利润率的车型贵一些才合理；所以比亚迪的价格自我设限是合理的操作，也是不凡的操作，但比亚迪未来也会有超高端车型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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