不过我本日说的话题不是智能驾驶问题，而是想环绕新能源汽车，长途充电方案问题，我想结合自己的亲自经历说一说。我想结合自己前段韶光中秋国庆节回老家充电的亲自经历，来剖析充电方案问题。
说是长途方案，实在都根本算不上。一是自己非专业测评人士，便是一普通的人，自然没有专业剖析详细数据；二是出发前自己虽有所谓的方案，但实际上高速之后，根本不是按照操持实行，这便是操持赶不上变革；三是一台被很多网友所吐槽的车，大概没有代表性，只是作为一个故事经历聊谈天。
我本日要聊的，便是一台国产车，而且是很多中国人吐槽的一款车。没错，我开的是一台小鹏汽车，一个被很多网友猖獗吐槽的国产品牌。车呢，是一台G3i 460N款 纯电动汽车，号称是纯电续航里程460Km，当然，实际路况行驶WLTP当然没有这么多；而为了保障电池利用寿命，自提车开始就一贯是按照最高充电至90%即止的原则，这样算下来实际续航335Km，快充30%至90%大约43min。说到这里，可能有人就立时惊呼，335Km就敢开长途？不是有病便是疯了。
我的中秋国家假期，从广东广州回江西九江，再转经湖北仙桃，然后折返广州。在家安歇韶光实在没几天，基本上都是路上。
本次长途行程共2304Km，付费充电用度合计：575.10元，折算每公里用度0.2496元/公里。以下是自己统计的详细充电过程，有点噜苏，有兴趣的诸君可以试着一读，绝对是我的真实记录和感想熏染。
这次中秋国庆放假8天，该当是为数不多的长假。很多人提前一两天出发，或者是假期前末了一天上班提前半天出发，要么便是放假的第一天算夜凌晨出发，但是无论哪种办法，恐怕都是很堵车。由于凡到重大节假日长假，高速公路肯定堵车，这已经成为中国的常态。由于要值班一天，我索性就等放假第一天的晚上再出发，这样还避开高速上高峰。也是考虑到此，出发前试着导航显示不算很堵车，以是才决定开电车长途回家，紧张是想体验一下电车回去的觉得。希望能顺利到达，那么事情果真如此吗？
我是从9月29日（中秋节）晚上8点半正式出发，原来导航准备走大广高速，但是显示一上高速位置就有堵车。正常韶光段，回家路程导航显示830Km，耗时9小时30分钟旁边；但中秋国庆假期处于高峰期，高速路上全部是堵车，显示韶光变成了12小时+。晚上20:30才算正式出发，第二天19:20到家，单程广东广州至江西九江共历时23小时。
中秋国庆假期第1天 第0次付费充电：免费0元出发前，在小鹏汽车广州工厂B区小鹏超充站1号直流桩，充电至90%。
2023-09-29 11:08-11:30 达到SOC目标值 充电21分钟 15.752度；
至335公里 充电费26.78元 做事费8.51元 电量卡减免-35.29元。
中秋国庆假期第2天 第1次付费充电：29.70元大广高速新丰做事区北行充电站（大庆方向）1号桩A枪，充电至73%
南方电网电动汽车做事有限公司|直流桩|扫码充电 通过顺易充APP
2023-09-30 01:33-01:58 SOC值24%-73% 充电25分钟 28.38度
电费：0.2359元/度；做事费：0.80元/度，合计：1.0359元/度。
预支金额30元，订单金额29.70元，由于不理解实际耗电金额，平时从来没有费钱充电，以是也根本没有什么观点，也没有打算大概多少钱。由于充电时段刚好处于波谷，处在充电站00:00-08:00韶光，以是价格是最低的，也是最划算的，这次充电由于不知道充值问题，只充到73%，以是没有充到90%。事后证明，错过了充电波谷充电时段，原来可以多充一点的。
这安全是自己第一次付费充电，完备没有履历，没有观点的充电经历。
走到韶关市新丰县境内，高速路上堵车严重，起因是车辆要进做事区，导致两车道塞车，这样直接影响最左侧正常车道通畅，末了是延绵几十公里（至少30公里）大塞车，一片红，逐步挪，逐步开，直到进做事区路口，才创造实在前方直行原来可以畅通无阻，只可惜进做事区速率太慢，全部都积压在路口及今后几十公里。
没有人指挥，没有人乐意捐躯自己的利益，大家都只是为自己着想，丝毫不在乎身后排长军队。开在这样的路上，人开始犯困，可以说已经开始在疲倦驾驶。现在写这段笔墨的时候，那天晚上的疲倦驾驶仍影象犹新。
中秋国庆假期第2天 第2次付费充电：49.70元大广高速龙南做事区北行充电站（大庆方向）
国家电网|直流桩|扫码充电|国网桩 通过e充电APP
国网聪慧车联网技能有限公司
2023-09-30 06:08-06:43 充电25分钟 28.70度
电费：0.6745元/度；做事费：1.03元/度，合计：1.7045元/度
第二次充值50元，想着该当差不多，实在还是没有充到90%。这个电价说实话还是有点小贵，毕竟早上充电，正常处于平价或波谷。
但由于堵车，导致停进做事区，耗时较长，经历了凌晨两三点的困意得不到充分安歇，天开始亮起来，但这个清晨让人感到疲倦。到了之后还找了半天充电站。缘故原由是做事区太多车，充电站在里面，刚好停靠了很多大货车、拖车，转来转去找了半天。到了之后呢，又等别人充电，末了才轮到充电。真可谓是人困马乏，完备没有少焉安歇的状态下，硬是开到做事区，坚持到充电。
等充完电天已大亮。只能连续赶路。
中秋国庆假期第2天 第3次付费充电：79.16元兴赣高速兴国南做事区（兴国方向）停车场充电站
赣州市交投特来电新能源有限任务公司|直流桩|扫码充电 通过特来电APP
2023-09-30 10:43-11:06 充电22分钟 28.24度
电费：0.7039元/度；做事费：2.2761元/度，合计：2.9800元/度
优惠券一张5元，优惠后折算均匀2.8031元/度
这是有史以来最贵的一次充电记录，2.9800元/度，在利用了一张5元优惠券的情形下，优惠后电价仍旧高达2.8元/度，比抢钱要合法可靠很多。想起第一次充电，由于没有履历，没有观点，导致低价没有多充，反而跑到高价做事区不得不多充。由于到了间隔，所剩电量不多了，必须充电续航。
后来在网上看到有不少网友吐槽，我还投诉反响过，收到的反馈是价格是经由物价局批准之类如斯。实在我在想，倒不如就说兴国是欠发达地区，为了提高赤色故里革命老基地的生活水平，鼓励大家多用此办法，充当捐助路子，大概这样更能让大家心平气和。
中秋国庆假期第2天 第4次付费充电：49.20元南韶高速永丰南做事区东区（南昌方向）新增1号充电桩
江西交投生态环保有限公司|直流桩|扫码充电 通过交投环保"大众号
2023-09-30 13:52-14:34 充电42分钟 35.240度 SOC：33%→89%
电费：0.696元/度；做事费：0.70元/度，合计：1.3960元/度
中秋国庆假期第2天 第5次付费充电：72.32元南昌绕城高速湾里做事区充电站（南昌北枢纽方向）
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国网聪慧车联网技能有限公司
2023-09-30 17:35-18:14 充电40分钟 40.73度；
电费：0.9984元/度；做事费：1.03元/度，合计：1.7484元/度。
中秋国庆假期第4天 第6次付费充电：42.54元勋鸿新能源市府西路充电站（江西省瑞昌市）
江西勋鸿新能源科技有限公司|直流桩|扫码充电 通过星星充电APP
万帮充电设备有限公司 （万帮星星充电科技有限公司）
2023-10-02 14:21-15:05 充电43分钟 36.044度 SOC：26%→89%
电费：0.6857元/度；做事费：0.4943元/度，合计：1.1800元/度
这里点个赞。首先充电站够宽敞，充电桩大概多，大把停车位，停车2小时内不收费，对付充满90%电量须要40多分钟，是足够的；其次是非常便民，电价也还算亲民。位置在市府西路与双瑞线路口。充电的空挡，去了瑞昌立信城市广场逛了逛。
充电过程还是很不错的，电费单价也不贵，很方便。
中秋国庆假期第4天 第7次付费充电：23.54元孝洪高速仙桃南做事区二期充电站（孝感方向）
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国网聪慧车联网技能有限公司
2023-10-02 18:37-18:56 充电19分钟 18.42度
电费：0.6782元/度；做事费：0.60元/度，合计：1.2782元/度
沿着双瑞线至瑞昌收费站上高速（G56杭瑞高速入口）。原来打算到G50仙桃做事区充电，记得那里有充电桩，而且设置进出方便。车载导航显示电量有些紧张，最初是完备可以到达的。但走着走着，电量实际花费比理论操持的要大，这样看来就不能坚持到仙桃做事区，只能退而求其次，选择提前一个做事区，也便是仙桃南做事区，临时补充一下电力。这次是全体充电经历中，最为惊险的，由于已经低于30Km续航高速行驶，车子一贯在提醒。
夜幕降临，已然漆黑，充电桩设置在做事区的最里面，最开始还以为没有，只有对面才有。做事区门口停了一些车，后面空空如也，全体做事区建筑后方很空旷，加高下雨，景象湿冷，周边没有几辆车。
中秋国庆假期第6天 第8次付费充电：57.32元湖北仙桃杜柳北一起电动汽车速捷充电站（杜柳站）
宙晖（北京）新能源科技有限公司|直流桩|扫码充电 通过达克云"大众年夜众号
2023-10-04 12:11-12:56 充电44分钟 42.150度
电费：1.3500元/度；做事费：0.01元/度，合计：1.3600元/度
小鹏汽车搜索免费充电，结果七绕八绕好不容易找到，结果根本没有所谓的小鹏专属的免费充电桩。找了一圈没有，末了还是决定留下来付费充电。
这是回程上高速前，不才面市政道路的末了补充电，为跑高速准备。
从仙桃上高速，回广州有两个方案，方案一是沿着G50沪渝高速往西，走京港澳高速往南回广州，但路上以显示很堵车；方案二是沿着G50沪渝高速往东，往武汉方向，在嘉鱼方向往南走武深高速。有一阵纠结，末了选择走武深高速。哪知道呢，一上高速，从仙桃一上高速，在匝道汇入G50沪渝高速，就开始小堵车，不过此后一贯到湖南境内，都比较顺畅。一起向南。便是中间充电须要方案，紧张还是排队麻烦。
中秋国庆假期第6天 第9次付费充电：71.00元湖南武深高速安定做事区充电站（深圳方向）
湖南高速做事区经营管理有限公司|直流桩|扫码充电 通过e充电APP
国网聪慧车联网技能有限公司
2023-10-04 17:07-17:54 充电47分钟 45.713度
电费：0.7532元/度；做事费：0.80元/度，合计：1.5532元/度
中秋国庆假期第6天 第10次付费充电：60.57元湖南武深高速茶陵做事区充电站（深圳方向）
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2023-10-04 22:30-23:36 充电66分钟 41.686度
18:00-23:00 电费：1.1773元/度；做事费：0.80元/度，合计：1.9773元/度
23:00-23:59 电费：0.3290元/度；做事费：0.80元/度，合计：1.1290元/度
中秋国庆假期第7天 第11次付费充电：40.05元韶赣高速火山做事区南行1号桩充电枪02（韶关方向）
广东省交通开拓有限公司|直流桩|扫码充电 通过广东天路"大众年夜众号
2023-10-05 06:24-07:07 充电35分钟 37.636度
电费：0.2359元/度；做事费：0.8283元/度，合计：1.0642元/度
以上便是我在中秋国庆假期充电的详细过程。
说一下总体的感想熏染：1.总的用度花了500多元，比自己最初操持出行的要多，这是当时没有想到的。这台家庭车（家庭第2台）紧张是为了平时高下班、事情交通须要，一天也用不到很多。上班点间隔家间隔不到3公里，紧张还是上班之后有时候要出去办事，以是有台车方便很多。要知道，小鹏汽车每年有1000度免费充电，日常利用足够，而且有多余电量没有利用。广州这座城市，专属的免费充电桩很多，家间隔最近的小鹏充电桩，广州工厂也只有3Km，可以说就在家门口了，也便是日常利用，充电不须要费钱。
2.高速公路上排队充电，真切感想熏染到堵车充电的问题。由于我假期回去，是隔了一天，即是是假期的第二天才发出，导航显示已经不堵车。但是实际到了高速，走着走着，就创造开始堵车。这直接导致充电的过程比估量的要长。堵车的最紧张缘故原由是，每到做事区入口，排队、龟速、不按标线行驶，直接导致进做事区要花很永劫光。这次回去最堵的位置韶关市新丰做事区，逐步挪了几十公里，耗时2个多小时，最为犯困的时候。到了做事区，充电也须要排队，有几个做事区很多车主在排队等着，无形中增加了路程的总韶光。之前操持的时候，以为反正开长途也须要安歇，等车过程就当是中间停顿安歇吧。真实情形是，很多人在排队，并非按先到先充的顺序，以是基本没有安歇，强打精神，由于要抢位啊（哈哈）。
以是如果非节假日，我个人认为开电车跑高速完备不用担心，由于刚好可以休整一下，充电的过程刚好上个厕所、走走，或者吃点东西。这个过程还是得当的。但如果碰着节假日，建议还是不要开电车，除非有同行的时候有两名或以上的司机，可以轮换驾驶，不至于一个人长途疲倦驾驶。由于节假日，实在太多人，到处都是拥堵，不要说电车，便是油车一样排长队，加油便是一个煎熬过程。
3.续航焦虑的问题。记得知乎上有一位网友写了很多笔墨，将电动汽车上高速的充电法则，前往不能等到电量耗光，再充电，一定是在有足够电量的时候，一样平常是还有30%的时候就要考虑充电，由于前面有可能电费贵、排长队、或者导航有直接无，去到之后直接没有充电桩的尴尬地步。
4.关于开电动汽车高速行驶速率问题。有人说，纯电动汽车在高速上行驶的时候，100时速和120时速能耗差异较大，如不是特殊赶韶光，一样平常用100至110的速率进行巡航，是相对效率最高的速率。关于这个问题，我个人认为没有任何影响。当然，实际驾驶速率与耗电量是有关系的，只是我非专业人士，也没有就这个问题进行统计剖析。我个人的履历便是照常开，空旷的路段就开快点，车多的时候就开慢点，正常超车和行驶。如果非要说这里面存在技能差异，我还是以为总体影响不大；或者说有影响，但那个差异对付我们普通行驶过程基本没有什么意义。
说到末了，有几点小小建议吧：
1.不妨多装几个手机充电APP（微信小程序、"大众做事号）
本人通过纯电动车充电，也确确实实创造我们国家太大了，一起上各种供电单位，还有各地大大小小公司的充电桩我都用到了。不同的地域、不同的电网、不同的充电桩培植公司，基本都有各自的充电APP（微信小程序、公众年夜众做事号）。平时我的手机只有小鹏汽车APP，开车停车和充电就靠它。但是假期回家，本人是既装了全国性的、聚合类的，如国家电网；也根据情形安装了相对单一类的，如e充电、特来电、星星充电、顺易通、广东天路等。
2.合理方案行程
出行前的提前方案很主要，一定看好续航，长途出行一定要方案好中途补给点（做事区），进行续航补充。只管即便在电量还有30%，就进做事区充电，一来续航，二来自己可以及时安歇不至于涌现疲倦驾驶，毕竟安全驾驶才是最主要的。跑高速长途在高速路做事区充电当然最方便，只管即便避免去高速公路充电桩没有覆盖或覆盖率偏低的地区。
我们国家发展太快，高速路培植日月牙异，有的新建高速路还没有来得及培植充电配套举动步伐。我在选择高速路上，通过导航充电舆图，创造有的新建高速路做事区的充电桩相隔过远，有的乃至达到几百公里。为了避免频繁高下高速路，我就换了一条相对培植成熟的高速路去跑，这条高速上大大小小的做事区都有充电桩。实在不躲不开，就提前看下高速路附近的市镇充电桩情形，提前下高速去补电，不能指望做事区了。
3.预留一定的富余电量。
我个人履历是设定预留50至60公里的电量作为保险，到了这个预定电量就开始去找充电桩，提前去充电。这样做呢，肯定会摧残浪费蹂躏一些韶光，但会避免路上没有电的机会。前往不要按续航上限做出行方案，虽然看到有的网友在表显电量为0时，仍能担保车辆正常行驶三五公里到充电桩进行充电补给，有的在表显续航为0时居然还行驶了超20公里，但在一样平常情形下还是不要这样干，太危险。30公里是我这款小鹏汽车给我的极限剩余里程了。我试过低于这个里程，在湖北仙桃南，跑到那里只有18公路，全体车已经在一直的提醒尽快充电，在到达这个的过程中，会给生理造成较大的焦虑感。
以上，便是我本人亲自经历的长途高速充电过程。我只管即便客不雅观阐述本人的个人感想熏染，没有抬高或贬低哪一款车的意思。毕竟小鹏汽车已经由了当初“蔚小理”造车新势力的风头，有不少人说小鹏两个字就不大气，武断不会买。呵呵，我非常认同，毕竟每个人都有自己的判断和剖析，钱在自己口袋，没有必要受别人影响，费钱还是看自己，没有人逼迫。不过，我始终认为，无论中国汽车如何，作为中国人我们应该少一些嘲讽批评，多一些实际的支持；毕竟费钱买国产车还是须要一些勇气的，由于我们现在这个社会，还有很多人至今无法接管国产汽车的统统，更乐意花多一些钱去买外国车，角色那样更实用，更有面子。但我无意用爱国情怀来绑架别人，我只能说希望自己能只管即便做到。
希望你也是。
