继续深耕无人货架，顺丰为何对零售“情有独钟”
先说为何顺丰对零售业务情有独钟？
任何一个企业，要谋求在其它领域的突破，首先都会从自身业务的上下游着手，就顺丰的快递行业来说，上游多数就是零售行业（寄件人）；而下游通常直接就是消费者（收件人），而收件人，无法再进行更深度的商业布局了。所以顺丰只能不断的在上游的零售行业不断进行尝试，这样做的好处有两点：
为了逐步摆脱与上游企业地位上弱势。这点很好理解，对于顺丰来说，快递业务的发展，完全取决于寄件方发件量的多少。而作为最主要寄件方的电商行业，已经纷纷开始自建物流体系了。如京东的京东快递、阿里的菜鸟。人家的快递不给你寄了，你能有什么办法，对于顺丰来说，要么等着被阿里的菜鸟收编，要么坐以待毙。然后顺丰选择了第三条路，你抢我快递的饭碗，我就去抢你电商的份额，不至于在后期业务发展中太过被动。
（图片来自网络侵删）形成上下游间业务的有效协同。顺丰的逻辑简单而清晰，如果我的电商行业的水平可以做到与阿里、京东一样，那么我就可以凭借我的物流服务打败你。对于零售来说，的确最重要的是产品，但往往因为标准化程度高，不容易形成壁垒，这就是为什么起了一个购物网站，就能从阿里的盘子里划走一块。因为对于消费者来说，在哪买都一样，谁便宜，谁快我就去哪买。而我个人早期之所以喜欢用京东，也是因为这个原因，因为快递服务非常好。同样顺丰也是这个思路，用快递服务带动零售业务，形成上下游的业务协同。
以上解释了，为什么顺丰对零售行业情有独钟。而所谓的无人货架，只是顺丰在零售领域的尝试之一，从早期的“嘿客”到现在的“顺丰优选”，顺丰的零售尝试还处于不断试错的阶段。
最后祝顺丰可以在零售行业有所斩获。
你想想，现在顺丰体系的快递员有多少，劳动力负担始终是企业开支的一个大头。如果无人柜能取代物流行业的最后一公里，对企业的开支来说肯定是下降很大一部分的。而且实现这个项目的难度比无人机送货这种项目容易的多吧？
最可怕的是，这些无人柜都会与时俱进地增加IOT功能，对柜的使用/空置率，货品信息跟踪，用户取件习惯，购物习惯都是实时同步后台数据的。
