生活在北京地区的消费者可能对云度汽车理解比较少，毕竟对付新能源汽车，基本上都存在本地保护等政策，以是在大街上能见率最高的还是北汽新能源、比亚迪、荣威等自主品牌，而像特斯拉这样的高端品牌也不算稀奇。但实在云度汽车在福建本土乃至在本土外的地方也有所建树，比如和河南新乡市城管大队进行计策互助，将旗下产品作为公务通勤车等，既对品牌做到了传播又提高了销量。
在今年，云度汽车和河南新乡城管司法大队达成了计策互助，新乡市城管大队采购了一批云度π1城市乐派型作为日常巡逻车。这也算是云度汽车在福建本土外的一个开拓，虽然是新势力造车迈出的主要一步，但通过政府互助机制来营销自己的产品，云度π1毕竟不如深耕官车市场多年的奥迪A6、帕萨特这样的产品能拉动私人市场销量，老百姓对电动车的认知还是与燃油车有很大差距。
但伴随着新能源政策等方面的补贴滑坡，全体中国新能源汽车市场销量涌现了腰斩，即便是比亚迪这样的新能源领导者身份，也涌现了超过50%的比例下滑。云度汽车也不例外，以云度π1为例，云度π1在2018年整年销量为0.51万辆，今年1-10月的销量累计为0.16万辆，2019年险些要结束了，云度π1很难在销量上赶超去年的成绩，今年均匀单月销量基本坚持在160台旁边，按照这样的成绩，今年整年销量很难打破0.2万辆，比较去年下滑将会超过60%，这也是云度汽车不得不面对的严厉问题。
除了云度π1之外，云度汽车在市场上还有一款云度π3，定位要比云度π1更高一点，车内空间也更大，但市场售价高达18万元起，即便补贴后售价也要12万多元，比较同价位新能源汽车，云度π3无论是品牌影响力还是性价比都不是很高，这也导致云度π3在销量上远不及性价比更高的云度π1，云度π3在2018年上市，拥有其0.16万的销量，而在今年1-10月份，累计销量仅为0.06万台，均匀月销量不敷百台，这险些面临着走向停产。
实在云度汽车面临的问题是绝大多数新势力品牌所要面临的问题，品牌的影响力，产品的性价比，市场的营销推广度等等。个中品牌影响力是至关主要的，在海内消费者的认知下，一个品牌的号召力在很大程度上决定着了消费者的终极购买，云度汽车在这方面须要向蔚来汽车学习，当然并不是说一定要定位高端，而是将品牌定位的更清晰;其次是产品，产品的设计研发等各方面都须要投入大量的精力，这样的产品才能够经得起市场的磨练，而非是胡拼乱凑，产品的原创度、技能值得相信才能够得到消费者的认同，新能源汽车不能指着补贴生存，而是须要通过强大的产品力证明本身的实力，这样才能够走的长远。毕竟只有良好的市场口碑，才是一个品牌长久久传的诀窍。
实在，新势力造车井喷期间就该当找准自己的定位，在多元化、多层次、繁芜环境的市场中找到属于自己的发展线路，而不是盲目去宣扬，一台好车并不全是通过宣扬得到的，而是通过强大的产品力带来的号召力，这也是我们海内很多新势力造车所不具备的。 随着政府对新能源汽车扶持力度降落，如何走好未来的路线，是每个新能源汽车都该当考虑的问题，让自己活下的情由不是由于补贴。消费者须要多元化的产品，而随着合伙品牌和更多入口品牌在新能源领域大展拳脚，或许新能源市场该当进行一次洗涤了，只有留下来的才是消费者真正须要的。
